usine de construction navale Claparède et Cie, puis Chantier de la Loire

Haute-Normandie - 76 - Petit-Quevilly (Le)

auteur(s): maître d'oeuvre inconnu

historique:

En 1881, les autorités locales estiment que le port de Rouen pour être digne de ce nom, doit être doté d' entreprises de construction, d' équipement et d' entretien des bateaux. Cette même année, Claparède fonde sur la rive gauche de Rouen une usine de construction navale moderne, autorisée par arrêté préfectoral en janvier 1882. Ces chantiers étaient capables de construire des navires en fer de cent mètres de long et de plus de trois mille tonnes. L' usine était équipée de chaudières à vapeur, de forges, de marteaux pilons, de laminoirs, de scieries, et possédait quatre cales de construction. Le 29 août 1882, les chantiers Claparède et Cie lancent leur premier cargo : le Druenta, long de 75 mètres et jaugeant 1 600 tonnes, suivi peu après du Flashbach. Le 20 août 1883, ils procèdent à la mise à l' eau du cargo au long cours Neustria, long de 105 mètres et jaugeant 3 000 tonnes. En 1885, la société Claparède est chargée de construire les équipements du port de Rouen : quatre hangars couverts, deux accumulateurs hydrauliques et plusieures grues hydrauliques, pour un coût de 140 000 francs. Des difficultés d' ordre économique entraîne la fermeture des chantiers en 1888. Ils sont rachetés par la socitété des ateliers et chantiers de la Loire qui fait transporter les installations à Saint-Nazaire.

état: détruit

date protection MH: édifice non protégé MH

type d'étude: patrimoine industriel (agglomération de Rouen)

date d'enquête: 1996

rédacteur(s): Emmanuelle Le Roy-Real

source: Base Merimee - (c) Inventaire général, 1996